Vgudok.com-ը գրում է, որ Ուլյանովսկի երկաթուղային կայարանը կարող է միացված լինել քամու և արևային էներգիայի աղբյուրներին։ Տարածաշրջանային այդ հանգույցը շուրջօրյա էլեկտրաէներգիա կստանա հատուկ հիբրիդային էլեկտրակայաններից։ Եղանակի ոչ մի փոփոխություն չի ազդի աշխատանքի վրա։ Եթե նախագիծն աշխատի, հնարավոր է, որ նմանատիպ կայաններ տեղադրվեն նաև ռուսական այլ կայաններում։
Ամեն ինչ սկսվել է նրանից, որ Ռուսական երկաթուղիները և տարածաշրջանային իշխանությունները սկսել են քննարկել հինգ նախագիծ, որոնք վերաբերում են Ուլյանովսկի կենտրոնական կայարանին էլեկտրաէներգիայի մատակարարմանը և այս կամ այն կերպ ուղղված են երկաթուղային տրանսպորտի արդյունաբերության գիտական, տեխնոլոգիական և նորարարական զարգացմանը: Մրցույթում հաղթել են երեք մասնակիցներ, այդ թվում WindDrive Engineering ընկերությունը։
Նրա ներկայացուցիչներն առաջարկել են էլեկտրաէներգիա արտադրել հիբրիդային կայանքների միջոցով, որոնք աշխատում են քամու էներգիայի և արևային մոդուլների միջոցով։ Նման էլեկտրակայանը աշխատում է շուրջօրյա անկախ բնության քմահաճույքներից, որը, ինչպես հայտնի է, վատ եղանակ չունի։ Արտադրված էներգիան նախատեսվում է օգտագործել Ուլյանովսկի երկաթուղային կայարանին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար։
Հղում. WindDriveEngineering LLC-ն ստարտափ է, որը ստեղծվել է Ուլյանովսկի նանոկենտրոնի ULNANOTECH-ի կողմից: Ընկերությունը զբաղվում է միկրոգեներացիայի ոլորտում գիտական հետազոտությունների առևտրայնացմամբ և վերականգնվող էներգիայի աղբյուրների վրա հիմնված ինքնավար հիբրիդային էներգիայի համակարգերի մշակմամբ։
Փաստորեն, քաղաքը փորձարկելու է համարձակ զարգացում: Նորարարներն իրենք են հավելում, որ տեխնոլոգիան հնարավորություն կտա էլեկտրաէներգիա ապահովել այն օբյեկտներին, որոնք գտնվում են դժվարամատչելի վայրերում, կենտրոնից հեռու գտնվող կայարաններում, երկաթուղային անցումներում և մեկուսացված վայրերում։
«Այս հարցը տրանսպորտի հետ կապ չունի, դա բացառապես էներգիայի մատակարարում է։ Ինչպես գիտենք, էլեկտրական ցանցը նախագծված է այնպես, որ անհնար է ասել, թե որ աղբյուրը որ սպառողին է սնուցում, եթե դա մեկուսացված կղզի չէ,- ասել է Ռուսաստանի ուղևորների միության նախագահ Կիրիլ Յանկովը vgudok.com-ին,- մի՞թե երկաթուղային կայարանը կանջատվի ընդհանուր էլեկտրացանցից և կսնուցվի միայն արևից ու քամուց։ Պարզ է, որ դա երբեք չի լինի։ Այստեղ մենք կցանկանայինք հասկանալ նաև, թե որտե՞ղ են տեղադրվելու այդ արևային մարտկոցները և հողմային տուրբինները։ Նրանք չե՞ն տեղակայվելու հենց կայարանում։ Այո, եթե նույնիսկ դա տեղի ունենա, հին ցանցը դեռ կմնա: Սա ավելի շուտ էներգախնայողության խնդիր է։ Արդյո՞ք նպատակահարմար է տեղադրել նման հիբրիդային կայանքներ, որտեղ հնարավոր է: Հավանաբար, նպատակահարմար է: Բայց գլխավորը հասկանալն է, որ ամբողջ կայանը չի անջատվի ընդհանուր ցանցից։ Ի դեպ, քամու և արևային էլեկտրաէներգիան ավելի թանկ է, քան խոշոր էլեկտրակայանների ցանցից ստացվածը։ Այնպես որ, դա ավելի շատ նման է փոքրիկ PR-ի»:
«Կողմերը, որոնք ընտրել են «WindDrive Engineering»-ը (Ռուսական երկաթուղիներ և Ուլյանովսկի մարզ) արդեն համաձայնեցրել են այն սխեման, որով նախատեսվում է ֆինանսավորել նախագիծը։
Եթե կա նման տեխնոլոգիաներ փորձելու հնարավորություն, ապա դա պետք է անել ստացիոնար օբյեկտներում։ Այն, որ Ռուսական երկաթուղիները որոշել են դա անել Ուլյանովսկի երկաթուղային կայարանի օրինակով, շատ լավ է։ Հնարավոր կլինի տեսնել, թե որքան կայուն կլինի էլեկտրաէներգիայի հոսքը և ինչպես կաշխատի հենց կայանի էլեկտրացանցը,- vgudok.com-ին ասել է «Տրանսպորտ և ենթակառուցվածքներ» ազգային հետազոտական կենտրոնի նախագահ Պավել Իվանկինը,- ամեն դեպքում կա դասական էլեկտրաէներգիայի պահեստային անցման հնարավորություն։ Եվ եթե այնտեղ տեղի ունենան որևէ աննորմալ իրադարձություն, օրինակ հոսանքազրկում, դա չի ազդի բուն գնացքների երթևեկության կազմակերպման վրա: Կարծում եմ, որ բոլոր համակարգերը, որոնք հատուկ կապված են գնացքների ընդունման, անցման և մեկնելու հետ, չեն ներգրավվի այս փորձի մեջ»:
Իսկ այն ամենը, ինչ վերաբերում է բուն կայանի էլեկտրաէներգիայի պահպանմանը, որն օգտագործվում է լուսավորության, կայանի կենսապահովման համակարգերի պահպանման համար, դա միանգամայն հնարավոր է փորձարկել և տեսնել, թե որքանով կհաջողվի այս նախագիծը։ Հնարավոր է, որ նման նախագիծը շարունակի տարածվել ողջ երկրով մեկ։
Կրկնօրինակման հարցը միշտ առաջանում է առաջին հաջող փորձից հետո: Նաև պետք է հասկանալ, թե որքան կարժենա կայանի համար նման էլեկտրաէներգիայի մեկ կիլովատ/ժամը, և դա համեմատել այլ աղբյուրների հետ։ Եթե դա իսկապես շատ ավելի հետաքրքիր գին-որակ հարաբերություն է, ապա ինչո՞ւ չկրկնել այս փորձը այլ կայաններում»:
Հայաստանում արևային պանելներ արտադրող առաջին և միակ ընկերությունը Սոլարոնն է։ Տեղադրե՛ք SolarOn արևային կայան և զրոյացրեք էլեկտրաէներգիայի ծախսը:
Գրե՛ք կամ զանգահարեք և ստացեք անվճար հաշվարկ Ձեզ անհրաժեշտ արևային կայանի հզորությանն ու արժեքի վերաբերյալ։
Զանգահարեք 8757, 010 440055
էլ. փոստ ֊ Info@solaron.am